北京市发改委昨天发布《北京市电动汽车电池基础设施专项规划（2016-2020年）》，明确提出到2020年，本市电池设施服务网络可确保60万辆电动汽车的电池市场需求；城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域的电池服务半径大于0.9公里。　　昨天公布的《专项规划》刻画了北京电动汽车电池设施发展的蓝图。

到2020年，本市将基本竣工互联互通、智能高效的电池设施服务网络，有效地确保60万辆电动汽车的电池市场需求。京津冀区域一体化的公用电池服务网络基本构成，确保居民绿色上下班。

　　《专项规划》明确提出目标，到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域电池服务半径大于0.9公里，竣工全国电动汽车样板推展引导区和电池设施建设样板区。　　分三个领域看，《专项规划》明确提出，到2020年，私人出租领域基本构建一车一桩，符合私人小客车基本电池市场需求；社会公用领域前进电池设施规模化、连锁化、品牌化发展，构成全市范围（不不含山区）平均值服务半径大于5公里的电池网络；公共专用领域，在公交、物流、租赁、环卫、旅游景区等专用停车场车站新建充电桩大约1万个，符合公共服务领域电动车电池市场需求。　　截至去年年底，北京总计推广应用电动汽车超过3.59万辆，其中个人及单位出售小客车1.97万辆。

经测算，到2020年全市电动汽车市场需求大约60万辆，其中私人电动小客车市场需求大约45万辆。　　从电池设施建设看，本市在社会公用领域已竣工500余处、大约5000个公用充电桩，可行性构成六环内平均值服务半径5公里的公用电池网络。经测算，2016-2020年需配辟电动汽车充电桩大约43.5万个。其中，社会公用领域需配辟公用充电桩6.5万个；私人出租领域需配辟充电桩36万个。

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