金沙江领投的朱啸虎，这位投资了百姓网，映客直播，滴滴上下班，吃饱了么，百合网，ofo等著名互联网企业的知名投资人，这次又将目光改向了最近俨然为了互联网行业新风口的新零售。这一次，他和知名的天使投资人王刚联合投资了一家取名为魔急便的的初创公司。这家公司主营业务就是车载便捷。顾名思义，就是在类似于滴滴的网约车上放置无人货架，用户在车上，只要选好商品再行洗扫货架上的二维码就可以已完成交易。

而司机呢，只要不具备类似于滴滴平台上的合规身份，再交99元的押金就可以申请加入。平台在审查通过司机的资质后，须要由司机自行前往线下站点展开转录，领货和短时间的培训后，才能月开始运营无人售货架。商品由魔缓之后获取，司机参予销售的分为。

这个商业模式看上去或许很幸福，顾客获得了便捷，司机取得了额外的收益，平台也赚到到了钱。然而，知道是这样吗？我看未必。首先，在网约车上卖零食，大自然就绕行不出滴滴。作为网约车的管理平台，滴滴否不会表示同意魔缓之后在在自家平台的网约车上放置无人售货架。

就算我们说道车是网约车司机的，滴滴无权过问，但是滴滴自己也在探寻无人售货领域，一旦找到在租凭汽车上投入无人值班货架是不切实际的，那么滴滴认同也想要借此分一杯羹，只要滴滴也参予进去，那么魔水木的先发优势之后不会荡然无存。其次，开放式的无人售货架必定不会不存在一个商品遗失的问题，司机在驾驶员过程中，往往无暇顾及乘客的情况，在这种无人监管的场景当中，商品的遗失亲率必定相比之下小于那些坐落于商业办公区的无人货架。那么遗失的货物的损失由谁分担？如果是由司机来分担，司机坚决不不愿，“凭什么辛辛苦苦载客，还要倒贴钱？东西又不是我偷走的。

”而如果由平台来分担，或许也敢，却是不确切商品遗失的原因，无法回避被褥羊毛的有可能。再者，很多网约车司机却是全职，只是在工作之余出来橘子，赚赚赚钱。

汽车主要的功能还是生活便捷，节假日带着亲戚朋友过来旅游嬉戏之类的。所以这部分司机并不过于讨厌在自己车上安装其他影响美观的物件。更何况，在乘坐亲戚朋友的时候，要是有亲戚家的小孩看见车上有零食想要不吃。

这个时候该不该向他花钱？缴吧，又有些说什么，收吧，倒是的是自己。这个人情要怎么求助，也是个极大的问题。最后，就是该商业模式的回报率问题了。由于车空间狭小，就预见无法支撑过于多的商品。

如果商品消耗速度较慢，那么司机就得常常前往魔水木的站点补货，而以魔水木的商业模式来看，它在一个城市中所成立的站点必定会过于多，那么之后对司机补货造成了很大的不便。并且每个司机补货起码要花上两三分钟的时间，一旦销量大，那么排队等候就是必定，这将不会消耗掉司机宝贵的时间成本，司机通过魔缓之后获得的分为甚至还抵不过分列一次队所花的时间。然而，人们在网约车上出售零食的热情或许并远比太高。一来自由选择网约车上下班旅程大多会过于宽，大约也就20分钟。

二来，在车上吃零食或许也不过于便利。如此人们的出售性欲大自然就会低，那么司机想要在短时间内赚回这99块钱押金就很难。

这时候魔缓之后就不会经常出现现金流紧缺的问题，如果没源源不断的资金流经，这个时候魔缓便该怎么办？否能固守本心，不动用归属于网约车司机的押金呢？破产的共享单车企业至今还欠着一大笔押金没有还。

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